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    怎樣判斷發動機是否燒機油?
    時間:2020年09月12日信息來源:本站原創點擊: 加入收藏 】【 字體:

    首先講講為什么要燒機油?整體而言,發動機潤滑系統基本上是封閉的,但有一個活塞冷卻和氣缸潤滑的開口。每個氣缸都有一個油嘴,油嘴上的閥門定時開啟,一定壓力的氣缸油直接噴向活塞底部,使活塞散熱冷卻,濺出的機油很少一部分被用來潤滑活塞銷和氣缸壁,其余的落回油底殼。


    這些用來潤滑氣缸壁的少量機油,當活塞回轉時留在氣缸燃燒室內,自然會被燃燒消耗掉,所以,只要是燃油發動機,就會出現機油燃燒的情況,不同之處就是燒多燒少。


    燃機油國家標準。以上說明了燃油發動機都會有燒油現象,少量燒油是正常的,燒多了就不是不合格,對此國家也有相應的標準。


    1984年頒布的《國家汽車發動機試驗標準 bai準GB3743—84》,規定機油消耗應小于1升/1000公里,如果按此標準5000公里保養周期內5升汽油被更換一次都算合格,那么現在所有所謂“燒機油”的車都是合格的。2003年頒布的 GB/T 19055-2003汽車發動機可靠性試驗方法,隨著技術的進步,該標準已經大大提高。


    國家標準的規定是非常嚴格的,在額定轉速全負荷情況下,油耗/燃油比不能超過0.3%,平時開車時的工況當然無法滿足額定轉速全負荷的情況下。根據這一標準的要求,多數情況下大家普遍認為,每1000公里耗油量在0.3升以下并不算燃油消耗。

    怎樣判別燒油。怎樣判斷自己的車燒機油,很多答案說什么看尾氣看藍煙之類的,這些說法不太可信,一般到了有藍煙的程度,這種燒機油就算是挺嚴重的了,當然也有可能是機油加多了引起藍煙。

    怎樣判斷發動機是否燒機油?

    看油標尺是最直接簡便的方法。假如你懷疑你的車有油漬,首先,在保養時要將機油加到最高位置,如果剛保養過一段時間,也可以自己將機油加到最高位置。步驟二,每隔1000公里檢查一次油尺位置。將機油尺上下限距離大致相等,保守起見可分成6等分,看看每1000公里機油線的變化情況,如果每1000公里機油線的降幅不到6分之一,那就表明你沒有燒機油的情況,你放心開。如有三分之一至六分之一的差異,則需要重新觀察。


    如1000公里以上,則可能出現燒機油現象,應根據情況采取相應措施,如及時補油、加些添加劑清除積碳、使用高質量機油等。只有很少一部分機油會參與燃燒,并且只要不超過一定的量,就不算燒機油。通常認為燃燒機油,其顯著特征是排氣歧管冒藍煙,在目前發動機水平上,很難出現。如今用戶越來越聰明,燒機油的概念更多的是指機油的大量消耗。以下分別講一下判斷方法。


    首先,怎樣看到自己的發動機冒著藍煙燒機油(機油燒得很厲害)。大街小都能看見冒著藍煙的排氣管上的燃燒機油。有時還有也是十多年的老車。許多人都知道藍色煙霧這個概念,但并不清楚它到底是什么樣子。


    你認為這是冒藍煙,實際上不可能那么藍。真正的藍色煙霧就是這樣,藍色的煙味讓人心曠神怡,有股燒塑料的感覺。如發現自己的車以上有煙情況,盡快到維修站進行維修。無癥狀燒機油,即機油消耗量大,應如何鑒別。這種鑒定方法是以 GB/T14955-1993汽車發動機性能試驗方法為依據的。車輛靜置2小時后,打開車蓋,拔下機油尺,看油液排到什么位置,一般保養汽車時,機油在上、下兩個刻線之間偏上、偏上。

    二、記錄油液位置,可參照標尺標出的位置,也可自己在上面用鍵畫上標記。


    三、去跑1000 km以后或每次在汽車加油后,汽車的油箱要靜置2小時,再去檢查機油尺油液的位置是否安全。汽車在普通加入兩次燃油后,可以看到明顯的機油油液位置的變化,就是表明你的發動機機油用錯了。根據《汽車發動機性能試驗方法 GB/T19055-2003》,該計算方法基于全速全負荷條件下,機油的耗油率不得大于0.3%。也就是在全速行駛時,每一箱燃油(一般50 L左右)耗盡,機油減少不能超過150 ml,兩箱燃油差不多是300 ml才是最多的。在機油尺上已能看到300 ml的油量減少。


    有必要指出的是,正常使用是不可能全速全負荷跑完一箱油的,以上的方法是一個近似的參考值,理論上,你正常使用2箱油,機油在機油尺上基本上應該看不出變化,只要看得出變化就意味著你的發動機機油消耗量增加。


    檢查機油尺以確保冷車冷油箱平放在地面。許多車型燒油只是歷史問題,早期部分車型特定路況燒油情況較為嚴重,并非這一車型的所有車輛都會燒油,隨著技術的進步,這一問題也得到了緩解,沒有必要給某些車輛貼上“必須燒油”的標簽。


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