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    發動機機油能否混加
    時間:2020年07月04日信息來源:本站原創點擊: 加入收藏 】【 字體:
    說明:混加不同類型的機油在后市場維修領域是普遍存在的現象!后市場有很多準報廢汽車或無資質營運車輛對于車況的要求很低,但對維保成本的要求確實很高;這里所謂的「高」指的是配件的價格要非常低,其選擇的機油多為各類車輛保養后的余料的混合油,其中必然有礦物機油、半合成機油甚至全合成機油。說白了只有是機油混合勾兌的就成,所以這些車的發動機工況往往和拖拉機有的一拼!——混合機油會帶來很多問題。



    機油成分

    成品機油含有兩大類主要成分:基礎油,添加劑。所謂基礎油指的正是“礦物機油/全合成/半合成”概念,礦物機油是通過石油煉化得到的產物,其抗熱衰能力是非常之差的,所以只能用于工況不夠嚴苛的低性能NA(自然吸氣)發動機使用到5000公里。全合成機油是通過人工化學合成的方式制造的基礎油,這種機油在高溫高壓環境中也能用到1萬公里,不過制造成本偏高了,所以出現了半合成機油。

    「半合成機油」的概念如上圖所示,一般以6:4的比例混合合成機油與礦物機油。以這種方式制造的基礎油成本會低很多,不過性能卻又比礦物機油高很多,所以在普通的渦輪增壓發動機中也能用到5000公里。這是基礎油的差異,如果混加機油則等于是在“自行調整”機油的性能;除非同等級的基礎油混加才能保證性能不變,但添加劑又是個大問題了。


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    汽車保養過程中更換機油品牌是正?,F象,而每一次更換實際都有微量混加!發動機換機油的方式非常原始,是利用「引力/重力」方式讓機油從機體內流出。然而內燃機有復雜的油道,熄火后必然會有一些機油殘留在油道中;那么在加注其他品牌機油時自然會有些混合,不過基數不大也不會有明顯的影響。但是過量混加就會出問題了,因為機油的添加劑配方五花八門,不同企業的研發技術方向也會存在很大的差異,所以不排除不同品牌機油混加會造成化學反應。

    機油常規添加劑包括:極壓抗磨劑,防蝕劑、油性劑、消泡劑、分散劑、乳化劑、防銹劑以及粘度指數改進劑等等。成品機油中依靠不同添加劑比例或類型的調整,可以實現偏性能、偏靜音或偏節油等多種選項,而且同品牌的不同系列都會有很大差異。所以混用機油有可能讓機油的某些功能失效,發動機長期使用“混合油”有可能造成嚴重磨損(燒機油)、高溫或者機油乳化等諸多問題。

    總結:沒有誰能夠保證機油混用后仍有穩定的性能,所以混用機油是非常不理智的做法,除非車輛已經在等待報廢。其次應急混用機油倒是沒有問題,比如某些燒機油的車輛已經達到預警線,不添加機油的磨損已經很嚴重;此時應急混加機油至少短時間內能夠提升基礎油的潤滑能力,所以凡事都沒有絕對。特殊情況要特殊對待,但在混加后還是建議清理發動機重新加注。


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